¡Feliz día de la mujer! Para todas las mujeres, esperamos sinceramente que este día te traiga alegría y te faculente a perseguir tus sueños y aspiraciones. ¡Eres increíble, fuerte e inspirador, y haces del mundo un lugar mejor!

A las 11:00 del 2 de marzo, un tren de China-Europe Express cargado de autopartes, grandes almacenes, grafito artificial y otros productos que se apartaron de Xi'an a través del puerto de Alashankou y con destino a Malaszewicz, Polonia. Según las estadísticas del departamento de ferrocarril, en lo que va del año, 1.044 trenes China-Europe han pasado por el puerto de Alashankou, un aumento interanual del 7,2%. El volumen de carga ferroviaria alcanzó los 2.158 millones de toneladas, un aumento interanual del 12.1%, logrando el doble crecimiento.

Peter Levesque, el nuevo presidente de CMA de América del Norte, dijo el martes en TPM23 que aumentar el abastecimiento de EE. UU. Desde India, el sudeste asiático y otras regiones es bueno para el crecimiento en los puertos del este de los Estados Unidos y la Costa del Golfo, y la compañía planea montar la ola con recientes recientes Acuerdos de terminal y nuevos servicios de barco. Levesque, quien se unió a CMA CMA en noviembre, dijo a los asistentes a la conferencia TPM23 del JOC en Long Beach que, si bien la cadena de suministro se ha recuperado de la pandemia, esta revela claramente los riesgos de exceso de dependencia en China para el abastecimiento de productos. Como ex presidente de la Cámara de Comercio estadounidense en Hong Kong, Levesque está a la vanguardia del abastecimiento estadounidense de China. Dijo que la tendencia de cambiar de China, que comenzó durante la disputa arancelaria 2018-19, se ha vuelto más urgente durante la pandemia. "Ese cambio definitivamente ha comenzado", dijo Levesque. "Comenzó con la guerra comercial, y la pandemia solo ha acelerado el cambio.

Se informa que hasta ahora, el rendimiento del contenedor de la línea Express de comercio electrónico "Silk Road" en el puerto de Xiamen ha superado los 20,000 TEU, con un valor total de más de 8 mil millones de yuanes. En junio de 2022, la primera línea de comercio electrónico "Silk Road Shipping" en China abrió en el puerto de Xiamen, creando un nuevo canal rápido para clientes de comercio electrónico transfronterizo. A través de la línea Express Express "Silk Road Shipping", los productos de comercio electrónico pueden ingresar fácilmente y salir del área adhesiva integral, la autorización de aduanas rápida, la transferencia perfecta y la salida eficiente y los productos de comercio electrónico en Xiamen y las áreas circundantes se pueden entregar a Manila, Filipinas en solo dos días de puerto.

Según las noticias del puerto de Zhejiang, del 9 al 10 de febrero, el equipo de inspección conjunta compuesto por la oficina del gobierno provincial de Zhejiang, las costumbres de Hangzhou, la Estación General de Zhejiang de la Inspección Fronteriza, la Administración de Seguridad Marítima de Zhejiang, el gobierno del pueblo de Zhoushan y otras unidades llevaron a cabo la aceptación de la aceptación de la apertura del puesto número 3 de la terminal de contenedores Dapukou, Distrito de Portes de Jintang, Port Zhoushan, Ningbo. El equipo de inspección inspeccionó la construcción de infraestructura de muelle e instalaciones de inspección y supervisión de puertos en el sitio, y escuchó el informe de la preparación de la compañía Yongzhou para la apertura y aceptación externa, así como las opiniones de aceptación de las unidades de inspección en el sitio, y finalmente acordó por unanimidad por unanimidad. Abre la litera. Se informa que el Proyecto de Terminal de Contenedores de Ningbo Zhoushan Port Jintang Port Da Pukou es un proyecto de inicio y demostración para implementar la decisión estratégica del Comité del Partido Provincial y el Gobierno Provincial sobre la aceleración de la integración de recursos del puerto Ningbo Zhoushan y promover la integración de Ningbo Zhoushan Puerto. También es la primera terminal de contenedores internacionales modernos del puerto de Zhoushan. Se planifican y diseñan cinco literas de contenedores en este proyecto, entre los cuales el puesto número 3 es un litero de contenedor grande de 100,000 toneladas con una longitud de 340 metros y un ancho de 59 metros (la estructura de muelle está diseñada de acuerdo con el puesto de 150,000 toneladas barcos de contenedores), y un puente de aproximación de seis carriles de dos vías con una longitud de 178 metros y un ancho de 27 metros. En la actualidad, Berth 1 y Berth 2 de Dapukou Terminal de contenedores en el área del puerto de

Los trabajadores y los conductores de camiones en los principales puertos de Finlandia se han puesto en huelga desde las 6 de la mañana del 15 de febrero después de que las conversaciones de contrato se rompieron. Se espera que la huelga, que afectó a todos los puertos y terminales del país, paralice el comercio exterior de Finlandia y presione más sobre una economía que ya se tambalea del conflicto de Rusia-Ukraine. "La huelga continuará indefinidamente hasta que se llegue a un acuerdo", dijo Juha Anttila, quien está a cargo de la industria de Stevedoring en la Unión de Trabajadores de Transporte Finlandés (AKT). Más del 95 por ciento de los largos de Finlandia pertenecen a la Unión. Además, horas antes de que los trabajadores de muelles comenzaran su huelga, los camioneros, que transportan bienes y productos de petróleo, comenzaron una huelga que durará hasta el 21 de febrero. Se entiende que los puertos afectados por la huelga incluyen Helsinki, Hamina-Kotka, Hanko, Rauma, Turku, Kokkola, Naantali, Pori y Oru. Oulu) y Uusikaupunki. Según el sindicato de AKT, las negociaciones contractuales se centraron en los salarios y algunos temas relacionados con las condiciones de trabajo. Los estibadores finlandeses exigen un aumento salarial, citando el aumento de los costos de vida y la inflación. En diciembre, la tasa de inflación de Finlandia fue del 9.1 por ciento. Los mediadores de la Agencia Europea de Trabajo han intervenido para tratar de encontrar términos adecuados del acuerdo de negociación colectiva. Ismo Kokko, jefe del sindicato de AKT, dijo después de salir de las conversaciones que la última oferta fue insuficiente en términos de aumentos salariales y otras condiciones de empleo. Los esfuerzos para resolver la disputa continuarán en los próximos días, según el mediador. Las partes deben reanudar las conversaciones a finales de esta semana. Se espera que el comercio exterior de Finl

El 15 de febrero de 2023, el tren internacional "Tashkent-Luoyang" llegó con éxito al puerto internacional de Dongfanghong (Luoyang) en YTO, China. El tren partió de la estación Tashkent de Uzbekistán el 6 de febrero, cargado con 50 40 pies 3.3 millones de dólares estadounidenses y llegó a Luoyang después de ingresar a Khorgos, con un viaje de más de 5,000 kilómetros. Esta es otra ruta de regreso abierta por Luoyang desde Dongfanghong (Luoyang) International Land Port abrió el tren de regreso desde Kazajstán (Kustanay) a China (Luoyang) en diciembre del año pasado. A través de la actualización y expansión del canal de logística de retorno para países a lo largo del "cinturón y carretera", Luoyang ha logrado un nuevo avance en la operación del China-Europe Railway Express (Zhongyu).

Según China Railway, en enero, los trenes China-Europe operaron un total de 1,410 trenes y transportaron 147,000 TEU, un aumento interanual del 6% y 13% respectivamente. El contenedor completo completo ha alcanzado el 100%, lo que garantiza efectivamente la cadena de suministro internacional segura y suave y el suministro del mercado durante el festival de primavera.

Se informó que el barco de contenedores "Wan Hai 272" chocó con el barco de contenedores "Santa Loukia" cerca de la boya No. 9 en el canal entrante de Bangko K alrededor de las 8:35 a.m. de enero de enero 28. ¡El barco está varado y el horario se retrasa! "Wan Hai 272" llamó al puerto de Hong Kong del 18 al 19 de enero y en el puerto de Shekou del 19 al 20 de enero .

El año del tigre casi ha pasado y nos estamos preparando para ingresar al año del conejo. Rabbit es un animal muy afortunado. Representa la longevidad, la agilidad y la prosperidad en la cultura china. ¡Que el año del conejo te traiga alegría y abundancia! A medida que damos la bienvenida al año del conejo, esperemos una buena salud, felicidad y éxito. Gong Xi Fa Cai y feliz año nuevo chino 2023. Que las bendiciones del Año Nuevo sean con usted y su familia.

A principios de 2022, más de 100 barcos de contenedores están varados de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, y hay alrededor de 150 barcos en cola en todos los puertos de América del Norte. En la actualidad, casi no hay barcos haciendo cola en los puertos en la costa del Pacífico, y cada vez menos barcos hacen cola en la costa este y la costa del Golfo de los Estados Unidos. Los datos de posicionamiento de embarcaciones mostraron que solo había 30 barcos de contenedores esperando para litros cerca de los puertos norteamericanos el viernes, con la cantidad de barcos haciendo cola en todos los puertos hasta un solo dígitos. Entre ellos, 25 barcos de contenedores se alinearon en los puertos a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y el Golfo de México, aproximadamente la mitad del número a fines de noviembre del año pasado y una cuarta parte de eso a fines de julio. El número de barcos en cola en otros puertos de América del Norte es igual o inferior a 2 barcos, lo que ha regresado al estado normal antes de la epidemia.

En medio del auge del consumidor de la era de la pandemia, las líneas de envío de contenedores han cosechado enormes ganancias. De 2020 a 2022, diferentes compañías navieras han adoptado diferentes estrategias de flotas, que van desde la participación de mercado en expansión activa, hasta mantener la capacidad plana o incluso reducir la capacidad. A medida que el súper ciclo histórico está llegando a su fin, deje que ' s haga un balance de la evolución de la capacidad de envío de las compañías navieras en los últimos tres años. Alphaliner lanzó recientemente una visión general de los cambios de flota en 2022. Combinado con sus datos registrados históricos, la cuota de mercado total de las diez principales compañías navieras se ha mantenido estable durante el súper ciclo, actualmente representa el 85% de la flota global, en comparación con el 84% a principios de 2020. %. Sin embargo, las cuotas de mercado de varias compañías navieras han cambiado enormemente. Los datos de Alphaliner muestran que durante el período del 1 de enero de 2020 al 1 de enero de 2023, la capacidad combinada de las diez principales compañías de revestimiento aumentó en 2.6 millones de TEU, un aumento del 13%. Cinco compañías navieras aumentaron las ganancias. Cambios en la capacidad en azul oscuro en 2020; cambios en la capacidad en rojo en 2021 y cambios en el azul claro en 2022; Los porcentajes indican cambios en la capacidad de la flota entre el 1 de en

Los tiempos de detención de contenedores en los puertos de Los Ángeles y Long Beach han regresado a los niveles antes de la pandemia, lo que significa que una fuerte caída en los volúmenes de contenedores entrantes ha mejorado la congestión en los puertos. El tiempo de detención del contenedor se refiere al tiempo desde el barco hasta el patio de muelle, esperando que el camión o el tren se transporten fuera del patio.

El 20 de diciembre, Hapag-Lloyd y uno anunciaron la red de servicio de ruta de la Alianza en 2023. Sus servicios de ruta se han reestructurado para garantizar la cobertura portuaria más completa. El servicio de ruta nuevo ajustado entrará en vigencia en abril de 2023. Los miembros de la Alianza son Hapag-Lloyd, One, Yang Ming y Hmm. Uno de los aspectos más destacados es el despliegue de barcos de contenedores más grandes en la ruta comercial de Asia-Europa del Norte, según una declaración conjunta de las líneas de envío. Una flota de contenedores modernos y eficientes en energía por encima de 23,500teu reemplazará a embarcaciones más pequeñas, con el objetivo de proporcionar un servicio más sostenible minimizando las emisiones de carbono de su red de servicios. Además, otra actualización importante será el despliegue de barcos de contenedores adicionales de 14,000/15,000teu en las rutas comerciales de Asia-Mediterráneo y la costa este de los Estados Unidos.

El rendimiento del contenedor en los puertos de Los Ángeles y Long Beach continuó disminuyendo bruscamente en noviembre y no se espera que se recupere hasta el segundo trimestre o incluso la segunda mitad del próximo año. En el puerto de Los Ángeles, 13 navegaciones fueron canceladas en noviembre y 20 salidas fueron canceladas en octubre. Las compañías navieras cancelarán otros 11 viajes en diciembre. Es probable que ese número aumente significativamente después de las vacaciones del Año Nuevo chino, que comienza el 22 de enero. "No hemos visto datos como este desde el comienzo de la pandemia", dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, en una conferencia de prensa el miércoles. Jeremy Nixon, CEO de Shipping Company One, dijo en la reunión que desde octubre, uno ha cancelado alrededor del 20% de sus navegaciones y espera reducir su capacidad en aproximadamente la mitad del Año Nuevo chino el 22 de enero de 2023. Las importaciones de contenedores de la costa oeste de EE. UU. Continúan disminuyendo Se informa que el puerto de Los Ángeles informó un rendimiento total de 639,000 TEU en noviembre, un 21% menos año con año. Entre ellas, las importaciones cayeron un 24% interanual a 307,000 TEU, un 9% menos que en octubre. Las importaciones en noviembre de este año fueron 17% más bajas que el mismo período en 2019. El volumen de contenedores vacío disminuyó en un 26% interanual a 242,000 TEU, mientras que el volumen de exportación aumentó en un 9% interanual a 90,000 TEU.

Últimamente, la compañía de envío HMM emitió un aviso sobre "CPA requiere paletización para todos los envíos a través del puerto de chattograma". La Autoridad Portuaria de Chittagong (CPA) estipula que la carga menor que el contenedor (LCL) y la carga de contenedor completa (FCL) cargada y descargada en el puerto de Chittagong deben estar paletizados/empaquetados de acuerdo con el estándar correcto, y la marca de envío debe conectarse.

Las estadísticas aduaneras muestran que en los primeros 11 meses de este año, el valor total de China ` s Las importaciones y exportaciones de comercio exterior fueron de 38.34 billones de yuanes, un aumento interanual del 8,6%. Entre ellas, las exportaciones fueron de 21.84 billones de yuanes, un aumento interanual del 11.9%; Las importaciones fueron de 16.5 billones de yuanes, un aumento interanual del 4.6%. La estructura de los métodos comerciales se optimizó aún más. La importación y exportación de comercio general fue de 24.47 billones de yuanes, un aumento interanual del 12.4%, lo que representa el 63.8% de El valor total de importación y exportación de comercio exterior de China , un aumento de 2.2 puntos porcentuales durante el mismo período del año pasado.

Al 2 de diciembre, el ferrocarril de China-Laos ha estado en funcionamiento durante un año, con un total de 8.5 millones de pasajeros y 11.2 millones de toneladas de carga transportadas, y la seguridad del transporte sigue siendo estable. El ferrocarril de China-Laos es un proyecto de acoplamiento entre la iniciativa de cinturón y carretera propuesta por China y la estrategia de Laos para convertirse de un país sin litoral a un centro ligado. El ferrocarril de pasajeros y de carga electrificados que funcionó completamente en funcionamiento el 3 de diciembre de 2021 se construye con la aplicación completa de la gestión china y los estándares técnicos. Ha jugado un papel positivo en el servicio de viajes convenientes y eficientes de las personas de los dos países, alisando los ciclos duales nacionales e internacionales y promover la construcción del corredor económico de China-Laos.

Actualmente, el mercado de envío de contenedores se enfrenta a una nueva ronda de desafíos. Al mismo tiempo, la demanda de los clientes de servicios de la cadena de suministro se está volviendo cada vez más diversificada, lo que hace que las compañías de forro, que siempre se han centrado en el transporte de contenedores, comiencen a mejorar sus capacidades integrales de logística y servicio de transporte. Recientemente, los gigantes del revestimiento han estado haciendo movimientos frecuentes en el campo del transporte aéreo. El 29 de noviembre, Mediterranean Shipping Company (MSC), la compañía de revestimiento más grande del mundo, anunció que su primer avión de la marca MSC se entregó y se utilizará en rutas entre China, Estados Unidos, México y Europa. En este sentido, Jannie Davel, vicepresidenta senior de MSC Air Cargo, dijo que la entrega del primer avión marca el comienzo de la inversión a largo plazo de MSC en carga aérea. Jannie Davel dijo: "Nuestros clientes requieren soluciones de carga aérea, que es la razón principal por la que integramos este modo de transporte para complementar las operaciones oceánicas y terrestres de MSC". Agregó que desde que se unió a MSC, ha hablado con numerosos socios y clientes que la carga aérea puede satisfacer sus necesidades logísticas. Jannie Davel cree que la carga aérea puede agrega

El 15 de noviembre, los trabajadores de muelles de San Antonio, el puerto de contenedores más grande y concurrido de Chile, reanudaron la huelga . El puerto es Actualmente experimenta un cierre paralizado de los terminales . Para los envíos recientes a Chile, preste atención al impacto de los retrasos logísticos.

Según el aviso de CMA CGM, a partir del 15 de noviembre, se impondrán recargos con sobrepeso de carga de carga seca y los peligrosos recargos de carga de Asia al norte de Europa, como sigue:

A medida que ha surgido el número de contenedores que llegan al puerto, el puerto de Houston recientemente aprobó dos nuevos cargos por contenedores varados en el puerto en un esfuerzo por eliminar una acumulación de importaciones en el puerto de dos terminales . El Comité del Puerto decidió implementar la "tarifa sostenida de permanencia de importación" a partir del 1 de diciembre de 2022, al tiempo que aprueba la "tarifa excesiva de permanencia de importación". Ambos cargos son adicionales a los cargos de demoras.

Se informa que la producción de fábrica asiática cayó bruscamente en octubre a medida que la demanda de la mercancía continuó debilitándose. La desaceleración en el crecimiento en Asia es evidencia adicional de que el comercio mundial se desacelera notablemente a medida que las tasas de inflación y las tasas de interés se disparan y el gasto de los consumidores en los Estados Unidos y Europa es moderado, según el análisis. Las exportaciones de Corea del Sur cayeron en octubre por primera vez en dos años, una de las señales más claras de que la economía global se está enfriando. Los datos publicados por la Administración de Aduanas de Corea el martes (1 de noviembre) mostraron que los envíos diarios promedio de lunes a viernes en octubre cayeron un 7,9% interanual, mientras que las exportaciones generales cayeron un 5,7%, una disminución del 2.1% más nítida del costo. El índice de gerentes de compras de fabricación (PMI) para octubre mostró la magnitud de la disminución a medida que salieron los datos comerciales de Corea del Sur. (El índice de PMI de 50 es la línea divisoria entre la prosperidad y el disminución. Uno superior a 50 indica que la actividad de fabricación se ha expandido desde el mes anterior, y un inferior a 50 indica que la actividad de fabricación ha contratado). En octubre, el PMI de fabricación de Japón cayó a 50.7 desde 50.8 en septiembre, la expansión más lenta en el país desde enero del año pasado; El PMI de Corea del Sur aumentó a 48.2 de 47.3, el cuarto mes consecutivo de contracción en la actividad de

Los workers en el puerto de Oakland se hicieron huelgas El 2 de noviembre (hora local) , incluyendo Everport, Trapac, Oict y Howard. M ultiple Los terminales de flete están cerrados, Nicho Everport , Trapac, Oict y Howard . Las operaciones minales están completamente suspendidas.