Maersk y CMA han anunciado que agregarán una llamada al puerto de Shekou y cancelarán una llamada al puerto de Hong Kong en Safari/Shaka2. Maersk dijo que esto les permitiría proporcionar un servicio directo confiable a Sudáfrica desde los mercados de exportación en el sur de China. El cambio entrará en vigencia en noviembre y la nueva secuencia de acoplamiento será: Shanghai -Ginbo - Shekou - Tanjung Palapas - Port Louis - Durban - Tanjung Palapas. El viaje de soltera ajustado será llevado a cabo por el barco de contenedores de 9000teu "CCNI Arauco", que está programado para partir de Shanghai el 17 de noviembre y llegará a Shekou el 26 de noviembre. https://www.sofreight.com/

Se informó que el 26 de octubre, unos 6.500 miembros de la Alianza Port en 23 puertos en Chile comenzaron una acción de huelga conjunta de 48 horas, paralizando las operaciones principales del terminal del puerto. Según los informes, los puertos de San Antonio, Antofagasta, Iquique y San Vicente pueden verse más afectados por el cierre. Algunas de las empresas afectadas han comunicado a los clientes la parálisis de su negocio, lamentando el impacto en la logística de los bienes causados ​​por la huelga. Los cargadores y los delanteros que han enviado recientemente a Chile deben prestar atención al impacto de los retrasos logísticos.

21 de octubre: el puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más grande de los Estados Unidos, sufre un exceso de inventario y una caída en el volumen de carga durante lo que debería ser su período de envío más ocupado. Los datos de flete a menudo se ven como un barómetro de salud económica. Los datos de carga generalmente preceden a la economía, y las recesiones de carga tienden a preceder a las recesiones económicas. La demanda del consumidor se está deslizando a medida que la inflación continúa aumentando los precios minoristas. Los costos de envío han empeorado ya que los transportistas, temerosos de una recesión, tienen una capacidad reducida. El crecimiento en las importaciones estadounidenses ha perdido vapor. Los minoristas con exceso de inventario cancelaron pedidos en el extranjero, y los envíos cayeron en lo que debería haber sido un mes de envío ocupado. Perspectiva de la industria débil Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo que las perspectivas para el resto del año serían "suaves". Sus volúmenes de carga se sumergieron en septiembre, cayendo por segundo mes consecutivo. Seroka dijo que el puerto transportó 709,873 contenedores equivalentes de 20 pies en septiembre, un 22 por ciento menos que el mismo mes del año pasado, y el volumen de carga del mes fue el más bajo en siete años. También señaló que el volumen hasta ahora ha bajado un 4% a partir de los niveles récord del año pasado. Los contenedores entrantes en el puerto de Los Ángeles y el puerto vecino de Long Beach cayeron un 26.6% el mes pasado desde un año anterior a 343,462 cont

CMA CGM informa a sus clientes sobre el siguiente recargo de la temporada alta: A partir del 1 de noviembre de 2022 , fecha de carga De todos los del norte de Europa, Occidente y Mediterráneo Oriental, África del Norte, Adriático, Báltico, Escandinavia, América Latina, Nueva Zelanda, Djibouti, Jordania, Arabia Saudita Mar Rojo, Puertos de Yemen A Angola, Gabón, Congo, República Democrática del Congo Cargo : seca, fuera de calibre, rompa a granel Cantidades : EUR 200 / GBP 175 / USD 200 p

Una huelga de los trabajadores del puerto y ferroviario sudafricanos ingresó a su séptimo día el 13 de octubre, según la última noticia de que las conversaciones salariales entre el grupo de transporte estatal Transnet y los sindicatos permanecen en punto. En la actualidad, las compañías navieras han emitido una advertencia temprana, detuvieron algunas operaciones de reserva relevantes en Sudáfrica y publicaron la situación de los barcos afectados por la huelga. El Grupo Nacional de Transporte de Sudáfrica, Transnet, declaró a la fuerza mayor en sus puertos el 6 de octubre después de que sus empleados se hicieron huelga sobre una disputa salarial, llevando los principales puertos y los servicios de carga ferroviarios del país a una parada y limitando las exportaciones de minerales y otros recursos, CCTV News, CCTV reportado. ¡Una gran acumulación de carga de contenedores en el puerto! Barco esperando para descargar La escasez de personal causada por la huelga está afectando las operaciones en tierra y en el terreno en el puerto de Durban, uno de los puertos más concurridos del continente, que maneja el 65 por ciento del volumen de contenedores de Sudáfrica, dijo Transnet Ports en una actualización en su sitio web. "Tenga en cuenta que las operaciones en los terminales de contenedores 1 y 2 y la terminal de desplazamiento de Durban se han visto afectadas debido a una acción de huelga. Se han suspendido las ranuras de citas. No envíe camiones a los muelles hasta que se avecie". Dijo el operador del puerto. Aquí hay un resumen de los barcos que probablemente se verán afectados por la huelga actual, como se publicó en una actualización del 12 de

A medida que la economía europea disminuye y la inflación se intensifica, el costo de vida está aumentando y la crisis laboral que enfrenta el Reino Unido también se está intensificando. Después de solo anunciar despidos, ha vuelto una nueva ronda de huelgas en el contenedor del Reino Unido, Liverpool. Según los informes de los medios locales, los trabajadores del sindicato Unite planean celebrar una segunda ronda de huelgas del 11 al 17 de octubre, la hora local después de las conversaciones con el Grupo Peel Ports Operator Ports de Liverpool no pudo aumentar los salarios. . Esto significa que si las disputas laborales continúan fermentando y los ataques continúan, la congestión portuaria en el Reino Unido e incluso Europa se elevará a "niveles sin precedentes", aumentando aún más los riesgos de la cadena de suministro.

El 28 de septiembre, el 50º Tren del tren de carga de " Shanghai " China-Europe partir de Shanghai. El tren, cargado con 50 contenedores de 40 pies llenos de autopartes, piezas mecánicas, productos de cerámica y otros bienes, partirá de Minhang, Shanghai a Khorgos, y viajará a Hamburgo y Duisburgo, Alemania a través de Malaszewicz, Polandia Al mismo tiempo, también se lanzó "Jinbo" China-Europe Freight Train, que está a miles de millas de distancia, también se lanzó , comenzando desde Hamburgo, Alemania. Este es el segundo año consecutivo que las exhibiciones en la China International Impo Expo, han tomado el tren China-Europe de Hamburgo a Shanghai. En el último año, el tren de carga de China-Europe " Shanghai " ha operado un total de 50 trenes, cargó 2,518 contenedores (por un total de 4,950teu), con un peso total de carga de más de 37,300 toneladas y un valor de carga de más de 1.637 mil millones yuan. La cobertura total de los viajes de salida y regreso de la l

Liverpool, el segundo puerto de contenedores más grande de Gran Bretaña, ha comenzado dos semanas de huelga desde el 19 de septiembre hasta el 3 de octubre. Tenga en cuenta que se espera que la huelga del Liverpool coincida con otra ronda de huelga en el puerto de contenedores más grande del país, Felixstowe, donde los trabajadores dejarán de trabajar durante ocho días a partir del 27 de septiembre. Maersk Line emitió una alerta y medidas de contingencia actualizadas para lidiar con la huelga en Felixstowe y Liverpool, incluidos los cambios en las alineaciones de flotas y los cambios de programación. El 22 de septiembre, Cosco Shipping Lines emitió un aviso de huelgas en los puertos británicos de Felixstowe y Liverpool. Es posible que Cosco necesite reprogramar barcos y modificar los horarios de envío, ya que no hay mano de obra disponible para los barcos de trabajo durante la huelga.

Los dos puertos estadounidenses más grandes, Long Beach y Los Ángeles, manejan casi el 40 por ciento del comercio de contenedores de Asia. Sin embargo, afectado por el enfriamiento de la economía estadounidense, el volumen actual de llegadas de contenedores en los dos puertos ha disminuido significativamente. Informa que el volumen de importación del puerto de Long Beach ha estado disminuyendo durante dos meses consecutivos, mientras que el volumen de importación del puerto de Los Ángeles en agosto disminuyó en un 16,8% interanual. El 20 de septiembre, se informó que en agosto de este año, se enviaron 1,796,661 contenedores de mar de Asia a los Estados Unidos, una disminución del 1% en comparación con el mismo período del año pasado. Esta es la primera disminución interanual en 26 meses.

Recientemente, un tren de carga de China-Europe cargado de autopartes y alimentos completó la autorización de aduanas en la aduana de Tianjin Xingang y navegó desde la estación de contenedores de Tianjin Tianjin Center de China hasta su destino Moscú. Según las estadísticas, de enero a agosto de este año, se enviaron un total de 533 trenes de carga de China-Europe desde el puerto de Tianjin, con 57,228 TEU de bienes, un aumento interanual de 75.3% y 75.1% respectivamente.

¡Se acerca el festival de mitad del otoño! ¡Yitong Logistics te desea un feliz festival de mitad de etoquito! Que tengas una abundante cosecha de otoño, una luna brillante y una cálida reunión familiar.

En el 19 de octubre, Yitong Logistics asistirá a la Convención Anual de Wiffa 2022, que es una de las mayores eventos de carga y logística de carga en China. Nuestro stand no. es C15. ¡Bienvenido a unirse a nosotros!

Se entiende que los pilotos de Lufthansa Airlines están planeando una huelga de un día el viernes, que también afectará a la subsidiaria de carga del transportista y a las empresas de inconvenientes programadas para transportar bienes. Una amenaza más grave para los cargadores y la carga de Lufthansa, según los expertos en logística, es la futura acción de huelga que dura más y podría interrumpir las cadenas de suministro. La aerolínea alemana dijo que había cancelado 800 vuelos en los aeropuertos de Frankfurt y Munich el viernes y un pequeño número el jueves cuando los sindicatos de los pilotos anunciaron una huelga de 24 horas en una disputa salarial.

Para aliviar la congestión en el puerto de Los Ángeles y Long Beach en los EE. UU., Se envían cada vez más carga contenedorizada importada a la costa este. El 14 de agosto, el tiempo promedio de retención de contenedores en el puerto de Los Ángeles cayó a menos de cuatro días, el nivel más bajo desde abril de 2021. El sur de California es un centro para transportar en transporte en los puertos de EE. UU., Y los envíos salientes de camiones en los Estados Unidos han comenzado a recoger desde que el puerto de Los Ángeles disminuyó los retrasos en los contenedores. Si bien el puerto de Detroit también contribuyó significativamente, los cambios de datos en el puerto de Los Ángeles fueron más valiosos que otros centros. Los envíos de camiones de camiones de Los Ángeles subieron un 12% desde el 17 de agosto, mientras que los envíos de remolques de caja seca en los Estados Unidos aumentaron casi 3.5% la semana pasada. En el mercado vecino de Los Ángeles, Port Ontario, California, el tráfico saliente ha crecido constantemente en agosto, un 14,1 por ciento más que desde la primera semana del mes. En Port of Savannah, Georgia, el volumen diario promedio de cajas importadas en agosto fue 4.6% más alto que en julio. Este es el nivel más alto de importaciones contenedores en los puertos del sureste de EE. UU. Desde 2018. El aumento de las importaciones también contribuyó a un aumento en los envíos de camiones este mes, un 18,3% más desde el 2 de agosto. Se espera que el tráfico de salida continúe aumentando en el futuro.

Los últimos hallazgos de Sea-Intelligence, una compañía de análisis de datos marítimos, encontraron que la demanda de contenedores en el mercado de contenedores se está moviendo en línea con la capacidad de la flota global. Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence, profundiza en lo que redujo la capacidad del mercado debido a los retrasos en los envíos significa el crecimiento efectivo de la capacidad de la flota global y su impacto en el equilibrio global de la oferta y la demanda. Murphy dijo que si bien la capacidad nominal de la flota creció constantemente en aproximadamente un 4% por año desde 2020-2022, la capacidad disponible de la flota real disminuyó bruscamente a medida que los retrasos comenzaron a empeorar, alcanzando un punto bajo en febrero de 2021, con una diferencia considerable entre la capacidad nominal y real disponible . Foto de: Sea-Intelligence El cuadro anterior muestra el crecimiento de la capacidad de flota disponible y el crecimiento de la demanda de TEU*millas en comparación con enero de 2020. El gran aumento de la demanda en febrero de 2021 y 2022 es el efecto del Año Nuevo Lunar y no indica ningún cambio subyacente. Murphy dijo que estaba claro que la "fuerza extrema" a favor de las compañías navieras en 2021 fue impulsada por el crecimiento acumulativo de la demanda que continuó superando la capacidad de la flota disponible. El impacto comenzó en julio de 2020, y el desequilibrio entre la oferta y la demanda solo ha comenzado a disminuir en los últimos meses

El 21 de agosto, con la partida del tren China-Europe (Xi'an-Hamburgo) de la Estación del Puerto Internacional Xi'an, desde principios de este año, El número total de Los trenes de carga de China-Europe han alcanzado los 10,000 Viajes desde el comienzo de 2022 , que son 10 días antes que el año pasado . En su año, se han enviado un total de 972,000 TEU de bienes , un aumento interanual del 5%, y la tasa integral de contenedores pesados ​​ha alcanzado el 98.4% .

Afectado por el entorno global, como la pandemia, la inflación, las huelgas y la demanda débil, las tasas de flete del mercado han disminuido. El índice de envío principal actual actual muestra que el índice de tasa de carga continúa disminuyendo, la tasa de carga de las principales aerolíneas ha disminuido continuamente y la tasa de carga de las aerolíneas individuales se ha reducido casi a la mitad. La red de mantenimiento ha resuelto la situación del mercado de algunas rutas en Euro PE, América, el sudeste asiático, etc. en las últimas semanas para su referencia, como se muestra en el siguiente diagrama:

A finales de julio, la China Europa Railway Express (CR Express) se ha conectado 196 ciudades en 24 países europeos! El valor acumulado de los bienes es de casi 300 mil millones de dólares estadounidenses . La red de servicios de logística de (CR Express) cubre todo el continente euroasiático y se ha convertido en un producto de logística pública internacional ampliamente reconocido por los países a lo largo de la ruta.

Casi 2,000 trabajadores en el puerto de Felixstowe, el puerto de contenedores más grande de Gran Bretaña, están planeando una huelga sobre la insatisfacción salarial. La huelga durará ocho días desde el domingo 21 de agosto hasta el lunes 29 de agosto. El sindicato dice que la huelga alcanzará las cadenas de suministro del Reino Unido, los sectores de logística y transporte, así como el comercio marítimo internacional.

En el contexto de la situación de inflación severa sin precedentes en Europa, algunos países europeos comenzaron a presionar políticos sobre sus compañías de revestimiento, con la esperanza de que estas compañías pudieran ayudar al gobierno y asumir conjuntamente la responsabilidad de combatir la inflación. CMA y Maersk son los representantes de las compañías de revestimiento afectadas. La medida se produjo poco después de que CMA, bajo la presión del gobierno francés, redujo las tasas de carga para importadores y exportadores franceses. A partir del 1 de agosto, las tarifas de flete para todos los bienes de contenedores importados por empresas francesas de Asia se reducirán en € 750 /FEU. Una reducción de € 750 /FEU para todos los bienes destinados a territorios franceses en el extranjero; Para todas las exportaciones de empresas francesas, la carga se reduce en 100 euros /FEU. La medida tiene como objetivo reducir el costo de las importaciones y las exportaciones para las empresas francesas y durará un año. Maersk siguió a CMA al poner bajo presión política del gobierno danés para "seguir el ejemplo de CMA y ofrecer descuentos de carga a importadores y exportadores nacionales para apoyar su desarrollo". Maersk, sin embargo, rechazó la solicitud del gobierno danés. Maersk respondió explícitamente: "Creemos en una economía de mercado abierta. Creemos que todos los clientes son importantes, sin importar en qué industria se encuentren o de qué país ven. donde se encuentran la sede ". La concesión de CMA contrasta con la postura de línea du

El puerto de Nueva York y Nueva Jersey anuncian que se impondrá una nueva tarifa de desequilibrio de contenedores a los transportistas oceánicos, para alentarlos a mover contenedores fuera de los puertos más rápidamente. Según la nueva tarifa, los nuevos niveles de exportación de contenedores de puertos exigen que los volúmenes de exportación deben igualar o exceder el 110% del volumen de contenedores entrante de un portador de océano durante el mismo período. Si no se cumple ese punto de referencia, el operador del océano se le evaluará una tarifa de $ 100 por contenedor por no llegar a este punto de referencia.

Si bien los principales puertos de contenedores en la costa este permanecen congestionados, algunos de ellos tienen una movilidad de carga relativamente buena. A medida que las compañías de revestimiento de contenedores cambian los puertos de acoplamiento de algunas rutas desde el oeste de los Estados Unidos al este de los Estados Unidos, la presión en la red de logística de la costa este ha aumentado considerablemente. En la actualidad, entre los 10 principales terminales de contenedores en el este de los Estados Unidos, hay cuatro terminales con un largo tiempo de espera, a saber, las terminales de Nueva York y Elizabeth pertenecientes al puerto de Nueva York y las terminales de Garden City y Savannah pertenecientes al puerto de Sabana. Como muestra el cuadro a continuación, el tiempo amarrado promedio en el puerto de Nueva York ha fluctuado entre 20 y 50 horas durante la mayor parte de este año, muy por encima de los niveles del año pasado. El año pasado rara vez superó las 20 horas, y el promedio en los últimos tres años rara vez ha superado las 10 horas. Las otras seis terminales operan normalmente con tiempos de espera relativamente cortos, incluidos los terminales de contenedores internacionales de Norfolk y Virginia International en el puerto de Norfolk, Mach y Newark Terminales en el puerto de Nueva York, la terminal de Park Avenue en el puerto de Filadelfia y la terminal Wando Welch en el puerto de Charleston. Como muestra el cuadro a continuación, el tiempo de espera promedio para los barcos de contenedores en el puerto de Norfolk rara vez supera las seis horas, y actualmente es casi cero.

Shanghai Express, un servicio ferroviario transfronterizo, se embarcó en su viaje inaugural entre Shanghai y Asia Central el 28 de julio. El tren se dirige a Almaty, Kazajstán, que transporta 980 toneladas de productos, incluidos aires acondicionados, telas, bicicletas de montaña, bicicletas, bicicletas , hornos eléctricos, etc. Desde su primera carga en septiembre de 2021, Shanghai Express ha manejado 35 trenes de carga de China-Europe, cargados con 3.438 TEUS de bienes.

A las 18:00 del 24 de julio, el rendimiento del contenedor del puerto Ningbo Zhoushan ha superado los 20 millones de TEU este año, alcanzando los 20.0543 millones de TEU, que son 22 días antes que el "20 millones de TEU" del año pasado. El puerto de Ningbo Zhoushan ha seguido haciendo esfuerzos para desbloquear las "arterias" bidireccionales de tierra y mar. En términos de "dirección del mar", el puerto de Ningbo Zhoushan utiliza completamente su ventaja de centro como el puerto más grande del mundo, fortalece la vinculación con las compañías navieras y satisface efectivamente las necesidades de las empresas de comercio exterior en la región del Delta del río Yangtze y el cinturón económico del río Yangtze a través de Medidas como abrir nuevas rutas, aumentar el espacio y ajustar contenedores vacíos. necesidades logísticas. Desde principios de este año, el número total de rutas de contenedores en el puerto de Ningbo-Zhoushan ha seguido aumentando, y ahora ha alcanzado un máximo histórico de 300, con 182 barcos de contenedores "20,000 TEU". En términos de "dirección de la tierra", el puerto de Ningbo Zhoushan aprovecha el acceso directo a las tres áreas portuarias principales por ferrocarril, fortalece la comunicación y la coordinación con la oficina ferroviaria, intensifica una serie de líneas de riel de mar y asegura el funcionamiento de la clave trenes. Al 24 de julio, el puerto de Ningbo Zhoushan ha completado el volumen de negocios de transporte combinado de riel combinado de 854,000 TEU este año, un aumento interanual del 31.7%.